S rastúcim dopytom spotrebiteľov po rýchlosti nabíjania elektrických vozidiel sa technológia ultrarýchleho nabíjania stala trendom v tomto odvetví. Podľa názoru odborníkov z odvetvia sa spotrebitelia vďaka rozsiahlej aplikácii rýchlonabíjacích batérií a spolupráci vozidiel a nabíjacích zariadení postupne rozlúčia s „nepokojom z nabíjania“.
Efektívne zlepšenie účinnosti doplňovania energie
So zvyšujúcim sa rozsahom nových energetických vozidiel sa úzkosť spotrebiteľov z najazdených kilometrov výrazne znížila. Z hľadiska skúseností s dopĺňaním energie však nabíjanie nového energetického vozidla nemôže dosiahnuť rovnakú rýchlosť ako pri tankovaní. Biela kniha o správaní čínskych používateľov elektrických vozidiel pri nabíjaní z roku 2022, ktorú vydala China Electric Vehicle Charging Infrastructure Promotion Alliance, ukazuje, že v súčasnosti je priemerný čas jedného nabíjania čínskych používateľov elektrických vozidiel 49,3 minúty s 1,4 nabitiami za deň.
Na ďalšie zlepšenie rýchlosti nabíjania elektrických vozidiel a zlepšenie používateľského zážitku mnohí tradiční dodávatelia batérií v súčasnosti podporujú zvýšenie sadzieb nabíjania batérií.
Komplexný upgrade výkonu batérie
Ji Xuehong, riaditeľ Výskumného centra inovácií v automobilovom priemysle na Severočínskej technologickej univerzite, novinárom povedal: "Rýchlonabíjacie batérie predstavujú smer vývoja budúcich napájacích batérií. V súčasnosti musia nové produkty elektrických vozidiel, najmä modely strednej a vyššej triedy byť vybavené ultrarýchlymi nabíjacími batériami a 800V vysokonapäťovými nabíjacími platformami V budúcnosti, so zdokonaľovaním technológií a zosilnenou konkurenciou medzi automobilkami, budú postupne pokrývať modely strednej až nižšej triedy.
V súčasnosti sa funkcia rýchleho nabíjania postupne stáva štandardnou funkciou v modeloch nových energetických vozidiel vyššej kategórie a technológia rýchleho nabíjania sa tiež stala novým kolom súťažného zamerania výrobcov napájacích batérií. Odborníci v tomto odvetví však poukazujú na to, že schopnosť rýchleho nabíjania batérií závisí od schopnosti rýchleho vloženia lítia do zápornej elektródy článku batérie a od schopnosti batérie riadiť teplotu. Batérie s funkciou rýchleho nabíjania potrebujú urobiť ďalšie prelomy v materiáloch, štruktúre, výrobnom procese a ďalších aspektoch.
Stojí za zmienku, že vysokovýkonné rýchle nabíjanie môže rýchlo zahriať batériu, takže tepelný manažment vysokonapäťových batériových jednotiek je rozhodujúci. Ji Xuehong povedal: "Pri samotných rýchlonabíjacích batériových produktoch hlavná technická výzva stále pochádza z prehriatia batérie počas procesu rýchleho nabíjania. Výrobcovia batérií musia mať nové návrhy odvodu tepla a použitie nových materiálov, aby sa zaistila bezpečnosť batérie a dĺžka života."
Zároveň Liu Kai, zástupca riaditeľa technického oddelenia Čínskej asociácie výrobcov automobilov a riaditeľ China Charging Alliance, predtým novinárom povedal, že problém vysokovýkonného rýchleho nabíjania výkonových batérií spočíva vo vyvážení poklesu hustota energie a zvýšenie nákladov batériového systému spôsobené opatreniami na zabránenie úniku tepla.
Vytvorenie kompletného ekosystému
Pokiaľ ide o vývoj rýchlonabíjacích batérií v príbuzných podnikoch, Ji Xuehong verí: "V súčasnosti sa technológia energetických batérií rýchlo opakuje a automobilky majú veľký dopyt po rýchlonabíjacích batériách. Spoločnosti vyrábajúce batérie potrebujú urýchliť obsadenie technologických vyspelých krajín, umožniť produktov na dosiahnutie vysokej bezpečnosti a nízkych nákladov, využite príležitosť vyrovnať sa s najpredávanejšími výrobcami automobilov Rozsiahla propagácia a aplikácia produktov je pre spoločnosti zaoberajúce sa energetickými batériami dosť dôležitá.
Z pohľadu zasvätencov priemyslu sa pri neustálom zlepšovaní infraštruktúry podporujúcej integráciu automobilového a energetického rozvoja očakáva, že nové technológie a projekty, ako napríklad 800V vysokonapäťové rýchle nabíjanie urýchlia svoje pristátie v roku 2024. Podľa správy Huaan Securities, očakáva sa, že do roku 2025 dopyt po batériách 3C alebo vyšších, ktoré podporujú vysokonapäťové rýchle nabíjanie, dosiahne 350 GWh, čo predstavuje 59 % z celkového objemu inštalácie batérií pre domáce elektrické vozidlá; V roku 2026 dosiahne objem predaja modelov vysokonapäťových platforiem nad 800 V 5,8 milióna kusov s mierou penetrácie 50 %.
Výskumná správa CITIC Securities poukázala na to, že sa očakáva, že úplná penetrácia rýchlonabíjacích batérií podporí modernizáciu a rast súvisiacich materiálov a prinesie investičné príležitosti pre vodivé sadze, materiály na poťahovanie anód, LiFSI, aerogél, kompozitný kolektor, aramidový povlak, tepelne vodivý sférický hliník, polyuretán, izolačné materiály atď.
Zlepšenie účinnosti nabíjania však nezávisí len od batérie. Na dosiahnutie „rýchleho nabíjania, ako je tankovanie“, ktoré spotrebitelia očakávajú, je potrebné spolupracovať a modernizovať batériu, auto a nabíjacie zariadenia. V súčasnosti niekoľko domácich spoločností vyrábajúcich nové energetické vozidlá, vrátane Xiaopeng, Jike, Zhiji, Ideal a Zero Run, spustilo modely vysokotlakového rýchleho nabíjania 800 V. Zároveň je v plnom prúde aj výstavba prebíjacích pilót.
"Rýchle nabíjacie batérie tiež vyžadujú podpornú nabíjaciu infraštruktúru a vysokovýkonné nabíjacie hromady musia byť vypočítané a optimalizované pre usporiadanie. Podiel usporiadania a vybavenia pre rôzne aplikačné scenáre je potrebné zvážiť z komerčného hľadiska." Ji Xuehong povedal, že technológia rýchleho nabíjania je trendom rozvoja priemyslu, ale jej zlepšenie má ešte pred sebou proces. Počas tohto procesu musia výrobcovia vozidiel, spoločnosti vyrábajúce batérie, operátori nabíjania a spoločnosti v oblasti elektrickej siete navzájom spolupracovať, aby skutočne uvoľnili funkciu rýchleho nabíjania, aby spotrebiteľom poskytli pohodlné a rýchle doplnenie energie.